راپایین-چکش-حفره (DTH)."قلب قدرت" سیستم حفاری است. هسته فنی آن در تبدیل موثر انرژی سیال با فشار بالا به انرژی مکانیکی ضربه ای است. چکشهای مدرن معمولاً از طراحی بدون سوپاپ-خود تنظیمشونده استفاده میکنند که انتقال انرژی بهینهای را از طریق هماهنگی دقیق پیستون و سیلندر انجام میدهد.
I. سیستم ساختاری هسته
واحد تبدیل انرژی: پیستون با استفاده از مواد گرادیان، با آلیاژ کاربید تنگستن در سر آن تعبیه شده است. پیکربندی وزن آن از طریق شبیه سازی دینامیکی بهینه شده است تا بیش از 90 درصد راندمان انتقال انرژی را تضمین کند.
سیستم کنترل توزیع هوا: از یک طرح عبور هوای حلقهای-شکل بهره میبرد که افت فشار را تا 40 درصد در مقایسه با طرحهای سنتی کاهش میدهد و از محدوده فشار کاری گسترده 0.7 تا 3.5 مگاپاسکال پشتیبانی میکند.
سیستم تضمین آب بندی: ساختار آب بندی پلی اورتان سه لایه، همراه با کانال های روانکاری تخصصی، نشت صفر را در شرایط عملیاتی تا 120 درجه تضمین می کند.
II. فرآیند اصل کاری
هنگامی که هوای فشرده 8 تا 35 بار وارد سیلندر می شود، یک پیستون 8 تا 15 کیلوگرمی را به حرکت در می آورد تا از طریق اصل پیستون دیفرانسیل شتاب بگیرد:
کورس برگشتی: گاز پیستون را به سمت بالا و به یک موقعیت از پیش تعیین شده هل می دهد (کورس: 80-120 میلی متر).
مرحله ذخیره انرژی: دستگاه توزیع هوا مسیر عبور هوا را تغییر می دهد و پیستون تحت اثر ترکیبی گرانش و فشار هوا به سمت پایین شتاب می گیرد.
مرحله ضربه: پیستون با سرعت 12 تا 25 متر بر ثانیه به ساقه مته برخورد می کند و یک انرژی ضربه ای 300 تا 1500 ژول ایجاد می کند.
حذف اگزوز و برش: موج منعکس شده ایجاد شده در لحظه برخورد، برش سنگ را از طریق کانال های هوای مته از سوراخ خارج می کند.
III.چکشتعمیر و نگهداری و تعمیر
چکشهای DTH اغلب به انواع فشار کم، فشار متوسط{1} و فشار زیاد- طبقهبندی میشوند تا نیازهای مختلف محل کار را برآورده کنند و با نیازهای ظرفیت کمپرسور هوا هماهنگ شوند. به همین ترتیب، قابلیت تعویض قطعات داخلی و روش های نگهداری تا حد زیادی مشابه هستند.
چکشهای فشار کم- و-متوسط حاوی اجزای پلاستیکی زیادی هستند، مانند حلقههای آببندی. پس از کارکرد طولانی مدت، این آببندها ممکن است تحت جریان هوای زیاد کمپرسورهای بزرگتر جابجا شده یا تغییر شکل داده یا آسیب ببینند. ضروری است که به طور منظم این قطعات مستعد ساییدگی را برای تعویض یا تنظیم بازبینی کنید.
از سوی دیگر، چکشهای فشار قوی دارای اجزای فلزی داخلی هستند. برای جلوگیری از اصطکاک خشک بین این قطعات، تعمیر و نگهداری منظم روغن کاری روغن برای افزایش طول عمر و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری ضروری است. چکشهای فشار کم-را میتوان از طریق یک مولد غبار روغن که در دستگاه ادغام شده است، روغن کاری کرد، که غبار روغن را از طریق جریان هوا میرساند.
